Валентино Росси после первых свободных практик в Австралии.

«Сегодняшняя пятая позиция не отображает мой потенциал, кроме этого, я проехал на этих шинах 20 кругов, я мог бы улучшиться в другом случае», рассказывает Росси.

Значит ты удовлетворен?
«День прошел достаточно позитивно, я был быстрым в обоих заездах, но решительно улучшился в двух последних выходах на трассу. Сцепление на трассе стало меньше по сравнению с прошлым годом, но условия были хорошие и я смог рискнуть».

Кто из твоих соперников сейчас служит примером?
«Конечно Лоренсо и Маркес, у Хорхе, кажется, есть что-то большее, чем у Марка, в своем последнем выходе он проехал очень сильно. Я бы расположил их на одном уровне, а мне надо продолжать улучшаться в двух участках трассы».

Главная новинка это передние покрышки, что ты думаешь?
«Думаю, что асимметричность это хорошая опция, потому что на этой трассе нужны два разных типа с обеих сторон шины. Но я еще не использовал эту новинку, предпочел сконцентрироваться на мягком составе и мне понравилось. Единственное сомнение в том, насколько этого хватит в гонке, но пока, кажется, что все хорошо».

Тебе надо будет выбрать сегодня вечером какие шины использовать в этот уикенд.
«Я бы хотел продолжать на мягком составе, если вдруг появятся проблемы, перейду к новой. Мне кажется, что с этими шинами сложнее работать, особенно в торможении, и падение Лоренсо это доказало. На тестах я использовал мягких состав и его хватило надолго».

Гонка будет в 4 часа дня, это преимущество?
«Думаю да, температура будет ниже и это должно сыграть на руку, шины смогут продержаться дольше и не сильно разогреваться».(thedoctor.ru)

Кто будет вторым?

он О.о

,,,^._.^,,, писал(а):он О.о

Как то были сначала сомнения, но

WILLY WONKA писал(а):

красава =)

Ребенок у нас расстроился
“Today, because I had no pressure on me, I tried a different approach pushing hard from the start to try to open the largest gap possible. We were having a good race, right up until the crash. It was a pity that I went down at a time that I was not riding on the limit or faster than the lap before. It was a race where there were many crashes, and almost all happened the same way, the front wheel locking up."

На авку

4 практика

Стартовая

молодец =)

Еще немного любопытной статистики по итогам MotoGP-2014

Представляем вам подборку еще нескольких любопытных статистических фактов по итогам чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам серии MotoGP образца 2014 года.

Напомним, звездой минувшего сезона стал молодой испанский пилот команды Repsol Honda Марк Маркес: выиграв 13 из 18 гонок и заработав за сезон 13 же поулов, он положил в свою копилку за год 362 очка из 450 теоретически возможных. И то, и то – новые рекорды за один сезон в премьер-классе.

Маркес также доминировал в том, что касается демонстрации самых быстрых кругов в гонках – на 12 из 18 этапов именно он продемонстрировал самый быстрый круг в гонке. Из оставшихся 6 гоночных уикендов дважды самый быстрый круг демонстрировал Дани Педроса, еще дважды – Хорхе Лоренсо, и по одному разу этим отличились Валентино Росси и Альваро Баутиста.

За все гонки сезона Маркес в течение 214 кругов был лидером в гонке. Все остальные пилоты вместе лидировали на протяжении 234 кругов: 98 кругов лидировал Лоренсо, 80 – Росси, 19 – Педроса, 13 – немец Штефан Брадл, 12 – итальянец Андреа Ианноне, 11 – итальянец Андреа Довизиозо, и один – японец Хироси Аояма.

Кстати, Аояма стал пилотом, который проехал больше всего километров за все гонки 2014 года – 2 108 км. Он стал единственным пилотом премьер-класса, кто финишировал во всех 18 гонках сезона.

Пилотом же, который накатал больше всего километров за практики этого года, стал Валентино Росси – 7 464 километра. За счет своего упорства и активной работы он заработал за год 13 подиумов, 2 победы и второе место в общем зачете по итогам сезона. В 2013 году Росси тоже был пилотом, кто накатал больше всего километров за практики – 7 656 км.

Тем не менее, вершина подиума остается эксклюзивной территорией, по-прежнему на нее способны подняться лишь 4 пилота – Маркес, Лоренсо, Педроса и Росси. За 36 гонок сезонов 2013 и 2014 годов Маркес зарабатывал победы 19 раз, Лоренсо – 10, Педроса – 4 и Росси – 3.

А вот если взять все три места на подиумах, то тут наблюдается большее разнообразие. Если в 2013 году, помимо «фантастической четверки», на подиум смогли несколько раз повзбираться лишь два гонщика – британец Кэл Кратчлоу (четыре раза) и немец Штефан Брадл (один раз), то в 2014 году подиумы смогли несколько раз заработать уже пять гонщиков, помимо четверки лидеров – это итальянец Андреа Довизиозо (2 раза), испанец Алейш Эспаргаро (1 раз), британец Брэдли Смит (1 раз), британец Кэл Кратчлоу (1 раз) и испанец Альваро Баутиста (1 раз).

Yamaha M1 странно влияет на людей. Все мы знаем об отношениях Валентино Росси и его девочки Эмочки №46.
Но в боксах MotoGP строится ещё одна история любви.
Пол Эспаргаро в Твиттере: Последняя ночь с моей любимой. Я обещаю тебе, что после перерыва я вернусь более быстрым и сильным, верь мне, дорогая! ❤️

Красава

Немного статистики падений сезона 2014

Всего аварий 981, что на 118 больше чем в 2013 году.

В премьер-классе - всего 206, в гонке 61
В классе moto2 - всего 408, в гонке 134
В классе moto3 - всего 367, в гонке 140

Больше всего падений в премьер-классе у Бредли Смита - 16, что ставит его на 8 место среди гонщиков во всех трех классах.

Самое большое количество падений произошло в Мизано - 109 (что вызвано прежде всего плохими погодными условиями в свободных практиках), затем следуют Мотеги и Филлип-Айленд - по 71 падений.

______________

Продолжение